Αυτή είναι η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου ευρώ! Ούτε εγώ θα υπήρχε περίπτωση να ξέρω, εάν δεν διάβαζα το Yacht Capital (την original διεθνή δίγλωσση έκδοση-τεύχος Δεκεμβρίου 2010). Τι σχέση έχουν αυτά τα δύο; Θα πρέπει να διαβάσετε παρακάτω…

Η απάντηση είναι απλή. Ο Ertugrul Gunay είναι ο Υπουργός Τουρισμού της Τουρκίας, ο οποίος πρωταγωνιστεί στο 20σέλιδο αφιέρωμα του Yacht Capital με τον ενδιαφέροντα τίτλο Seaside Turkey – A bridge to your vacation- The Turkish phenomenon με αναφορά στο Ναυτικό Σαλόνι της Κωνσταντινούπολης, με συνέντευξη του Υπουργού Τουρισμού της γείτονας χώρας και του Vicem του εντυπωσιακού τουρκικού ναυπηγείου.

 

Την ώρα που εμείς φτιάχνουμε επιτροπές για την νησιωτική πολιτική, την ακτοπλοΐα και το θαλάσσιο τουρισμό οι γείτονές μας μεσουρανούν σε όλα τα ναυτικά σαλόνια και τα διεθνή περιοδικά.

Ας δούμε τις ενδιαφέρονται έχει να πει στο Ιταλικό κοινό ο κ. Ertugrul Gunay.

 

«Το 2009 υπήρξε παγκοσμίως μια μείωση στην τουριστική κίνηση κατά 4%. Στην Τουρκία όμως, με 27 εκατομμύρια επισκέπτες και 21.2 δις δολάρια τζίρο είχαμε μια αύξηση της τάξης του 3% σε σχέση με το 2008. Αυτό έφερε την Τουρκία στην 7η θέση Παγκοσμίως. Για τους πρώτους 9 μήνες του 2010 η Τουρκία έχει υποδεχτεί 23.1 εκατομμύρια τουρίστες, κάτι που ισοδυναμεί με αύξηση της τάξης του 5,9 % σε σχέση με το 2009…»

 

«Ο τουρισμός στην Τουρκία είναι ποικιλόμορφος αλλά αρμονικός. Η τουριστική μας υποδομή είναι η νεώτερη στην Ευρώπη: 40 από τα καλύτερα ευρωπαϊκά ξενοδοχεία βρίσονται στην Τουρκία..»

 

«Ο θαλάσσιος τουρισμός έχει τεράστια δυναμική καθώς η Τουρκία περιβάλλεται σε τρεις πλευρές από θάλασσα, το Αιγαίο και τη Μαύρη Θάλασσα. Οι στατιστικές δείχνουν ότι το 8% όλων των τουριστών στην περίοδο από το 2000 έως το 2009 ήρθαν στην Τουρκία δια θαλάσσης. Σε ότι αφορά τα οικονομικά μεγέθη ο θαλάσσιος τουρισμός αντιπροσωπεύει το 25% (!!!!) του συνολικού. Από αυτό μεγάλο μέρος προέρχεται από τα σκάφη αναψυχής»

 

«Ο ναυτικός τουρισμός (σκάφη αναψυχής) προσελκύει τόσο δημόσιες όσο και ιδιωτικές επενδύσεις. Στο παρελθόν πολλές από τις τουριστικές μας μαρίνες είχαν κατασκευαστεί με κρατικές χορηγήσεις. Σήμερα, σε αυτόν τον τομέα υπάρχουν πολύ σημαντικές ιδιωτικές επενδύσεις. Η δημιουργία της Υπηρεσίας Θαλάσσιου Τουρισμού έθεσε τις βάσεις για την δημιουργία υποδομών για τις επενδύσεις αλλά και τη διαχείριση του χώρου. Επίσης προνοεί για τη διαχείριση των τομέων των μαρινών, της ενοικίασης σκαφών και της κατάδυσης.»

 

«Από το 1982 δώσαμε τα κίνητρα για να προωθήσουμε την Τουρκία στην τουριστική αγορά. Σε ότι αφορά στον ναυτικό τουρισμό οι εργασίες ανάπτυξης των λιμένων της Κωνσταντινούπολης, της Σμύρνης και της Αττάλειας συνεχίζονται έτσι ώστε να μπορούν να υποδεχθούν megayachts. Παράλληλα εργαζόμαστε για να βελτιώσουμε τις υποδομές στη Μαύρη Θάλασσα προκειμένου να ανοίξουμε και αυτές τις περιοχές στον ναυτικό τουρισμό. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 17 μαρίνες εγκεκριμένες από το Υπουργείο Τουρισμό με 6,530 θέσεις, καθώς και ακόμα 1044 χειμερινές θέσεις. Χάρη στα κίνητρα που έχουμε προσφέρει τα επόμενα χρόνια θα ολοκληρωθούν άλλες 16 μαρίνες οι οποίες θα προσφέρουν ακόμα 5,747 θέσεις ελλιμενισμού. Για τα επόμενα 12 χρόνια 11 λιμάνια για κρουαζιερόπλοια, 9 λιμάνια τουριστικών σκαφών και 27 αλιευτικά καταφύγια θα μετατραπούν για τουριστικούς σκοπούς».

 

«Τον περασμένο Ιούλιο η Κωνσταντινούπολη φιλοξένησε το Volvo Youth ISAF Wordl Championship ως μέρος των εκδηλώσεων της πόλης αυτής ως πολιτισμικής πρωτεύουσας της Ευρώπης. 331 αθλητές από 59 χώρες πήραν μέρος. Αυτά τα αθλητικά γεγονότα προσελκύουν τεράστια προβολή από το ΜΜΕ και αποτελούν βασικά εργαλεία προώθησης του τουρισμού. Ως Υπουργείο υποστηρίζουμε όλες αυτές τις προσπάθειες, όπως πχ. το Bodrum Cup τον περασμένο Οκτώβριο. Έχουμε φιλοξενήσει πολλές μεγάλες διοργανώσεις και θα συνεχίσουμε στο μέλλον»

 

 

«Οι πέντε βασικοί λόγοι για να περάσεις κανείς τις διακοπές του στην Τουρκία είναι διότι

Υπάρχει και η Κωνσταντινούπολη, η οποία απετέλεσε πρωτεύουσα τριών διαφορετικών αυτοκρατοριών και η Ανατολία, όπου οι τρεις μεγάλες θρησκείες συνυπάρχουν σε αρμονία…»

 

 

Ενδιαφέρουσες είναι και οι δηλώσεις του Serkan Tighoglu, του CEO του Ναυτικού Σαλονιού της Κωνσταντινούπολης το οποίο στην 29η έκδοσή του είναι πλέον πλωτό με 250 εκθέτες που αντιπροσωπεύουν 318 εταιρίες, με 349 σκάφη στο νερό και 46.000 επισκέψεις. Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι φέτος σε αυτό το σαλόνι πουλήθηκαν 470 σκάφη, συνολικής αξίας 240 εκατομμυρίων ευρώ! (εάν κάποιος θελήσει να κάνει συγκρίσεις με την φετινή Exclusive Yachting -Το μυστικό σαλόνι των παράνομων – κατά τον τίτλου του Πρώτου Θέματος του Θέμου Αναστασιάδη-μάλλον θα δυσκολευτεί αφού διαίρεση με μηδέν στον παρανομαστή δεν νοείται).

Σκοπός του Serkan Tighoglu είναι το ναυτικό σαλόνι να γίνει το 2ο μετά την Γένοβα στη Μεσόγειο ξεπερνώντας ακόμα και αυτό των Καννών μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Ίσως ως δήλωση να φαίνεται υπερφίαλη, όμως η συνέχειά της προσδίδει μια διαφορετική όψη. «Οι Κάννες είναι μια εντυπωσιακή βιτρίνα. Όμως εμείς έχουμε κάτι πολύ σημαντικό: τη βιομηχανία. Όλο και περισσότερα ναυπηγεία επιλέγουν να κατασκευάζουν τα σκάφη τους στην Τουρκία προκειμένου να έχουν μικρότερα κοστολόγια και αυτό μας κάνει πιο ισχυρούς».

 

Σε μια εποχή που στην Ελλάδα δεν ξέρουμε εάν του χρόνου θα γίνει το ναυτικό σαλόνι το να ακούμε ότι η Τουρκία, την οποία μέχρι το 2004 τουλάχιστον τη θεωρούσαμε ως ναυτικά καθυστερημένη, ευελπιστεί αλλά και σχεδιάζει να έχει ισχυρότερο ναυτικό σαλόνι από αυτό των Καννών είναι τόσο σοκαριστικό όσο και θλιβερό για εμάς, όχι μόνο ως εμπλεκόμενους στο χώρο των σκαφών αναψυχής, αλλά και ως Έλληνες.

 

 

Τα δεδομένα είναι πολύ απλά. Ο ελληνικός στόλος σκαφών αναψυχής μειώνεται σταθερά. Μεγάλο μέρος αγοράζεται από τους Τούρκους οι οποίοι από τον Σεπτέμβριο και μετά μας έχουν κατακλύσει. Εάν κάποιος δεν καταλαβαίνει γιατί συμβαίνει αυτό η εξήγηση είναι πολύ απλή. Στην Ελλάδα, εξαιτίας των ΝΕΠΑ αλλά και της ευνοϊκής νομοθεσίας για τα επαγγελματικά υπάρχουν πολλά σκάφη τα οποία δεν έχουν πληρώσει ΦΠΑ. Αυτό τα καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικά για τους Τούρκους, ή για χρήση στην Τουρκία, για την οποία ως τρίτη χώρα το ΦΠΑ είναι ένα περιττό κόστος.

Από την άλλη μεριά, η αλματώδης ανάπτυξη του ναυτικού τουρισμού στην Τουρκία θα έχει ως αποτέλεσμα όλο και περισσότερη ξένοι (και μάλιστα ξένοι με υψηλά εισοδήματα) θα συνδυάζουν το Αιγαίο με τη γείτονα χώρα είτε νοικιάζοντας είτε έχοντας σκάφη εκεί. Και εάν αυτό δεν πλήττει άμεσα την εθνική κυριαρχία, τότε δεν μπορώ να φανταστώ τι μπορεί να το κάνει! Για όσους δεν το έχουν συνειδητοποιήσει, προς την διεθνή κοινότητα η ελληνικότητα του Αιγαίου δεν αποτελεί αξίωμα, ούτε καν αυταπόδεικτη αλήθεια. Είναι ένα συνεχώς αποδεικνυόμενο αίτημα! Ποιος θα το πίστευε ότι κάποτε ότι θα υπήρχε αμφισβήτηση της ελληνικότητας της Μακεδονίας; Το Αιγαίο με τα γαλάζια του νερά και τις γκρίζες περιοχές του γιατί το θεωρούμε δεδομένο; Εκτός εάν ισχύουν οι φήμες ότι έχει ήδη ξεπουληθεί, οπότε τζάμπα αγχωνόμαστε.

 

 

 

 

 

 

 

Εμείς από την άλλη μεριά, όπως προαναφέρθηκε, οργανώνουμε επιτροπές οι οποίες σκοπό θα έχουν τη μελέτη και εισήγηση μέτρων για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού ενώ το έργο τους θα ολοκληρωθεί ολοκληρωθεί το αργότερο μέσα σε τρεις μήνες, με δυνατότητα παράτασης…!

Με όλο το σεβασμό προς τα μέλη της σχετική επιτροπής: σε τρείς μήνες που εσείς ακόμα θα συσκέπτεστε και φυσικά θα ζητάτε και παράταση θα έχει φτάσει ο Απρίλιος και θα έχει αρχίσει η σαιζόν. Άρα αυτά που θα σκέφτεστε θα ισχύσουν ίσως από το 2012. Δηλαδή, θα έχει χαθεί άλλη μια χρονιά..

Και πάλι με όλο τον σεβασμό, με διακατέχει μια μεγάλη ανησυχία ότι αφού συσκεφθείτε θα μας σερβίρετε λόγους κενούς νοήματος (στον Μπαμπινιώτη αυτό εκφράζεται και μονολεκτικά με μια λέξη που αρχίζει από αρλ..). Διότι διαβάζοντας τα εντυπωσιακά τυπικά προσόντα όλων των συσκεπτόμενων δεν είδα κανέναν που να έχει άμεση (πρακτική - εμπορική -εμπειρική) σχέση με αυτό που ονομάζουμε ναυτικό τουρισμό και την αγορά του. Και χωρίς να είμαι σίγουρος, θεωρώ ότι κανένας δεν έχει σχέση με τη θάλασσα…Διότι άλλο πράγμα η θάλασσα μέσα από τα πανεπιστημιακά συγγράμματα και άλλο το Αιγαίο. Αυτό δε που για μια ανεύθυνη επιτροπή μπορεί να είναι μια λάθος τελική εκτίμηση για κάποιους ανθρώπους μπορεί να σημαίνει το τέλος ενός θαλασσινού τρόπου ζωής. Και είναι ανεύθυνη αυτή η επιτροπή, από τη στιγμή που δεν θα έχει καμία κύρωση ούτε για τυχών καθυστερήσεις, αλλά ούτε και για λάθος εκτιμήσεις ή ανεφάρμοστες ή καταστρεπτικές πολιτικές. Εδώ δεν έχουν ολόκληρες κυβερνήσεις και υπουργοί ευθύνη, θα έχει μια επιτροπή….

Διευκρινήσεις δε πως κατά τις συνεδριάσεις της Επιτροπής, είναι δυνατό να παρίστανται υπηρεσιακοί παράγοντες και εκπρόσωποι των εμπλεκομένων φορέων προκειμένου να συνδράμουν το έργο της είναι άκρως προσβλητικές προς την κοινή νοημοσύνη, διότι συνήθως η παράσταση των εμπλεκόμενων φορέων επιδιώκεται για να νομιμοποιείται το αποτέλεσμα.

Βέβαια, δεν καταδικάζουμε πριν δούμε τα τελικά αποτελέσματα, αλλά σίγουρα προκαταλαμβανόμαστε από τις αποχρώσεις ενδείξεις.

 

Για να κλείσουμε, ένα μεγάλο μπράβο στον κ. Ertugrul Gunay για το όραμα που υπηρετεί και υλοποιεί με συνέπεια από το 2007!